(Austria )VIENNA-U6

Immagini gentilmente fornite da Wienier Linien. (Grazie)
Stadion stop (U2)	stop at platform	stop at platform
Volkstheater stop (U2/U3) Erdberg stop (U3) Westbahnhof stop (U3/U6)

Vienna
La metropolitana di Vienna (U-Bahn) si integra nella ricca offerta di trasporto pubblico della capitale austriaca e del suo hinterland, assieme alla rete ferroviaria suburbana (S-Bahn, inaugurata nel 1962), alla tranvia e ai bus. La metro, oltre a linee costruite come tali ex-novo (U1, U3, oltre a parti della U2 e U6) presenta anche tratte (linee U2, U6) derivate da un precedente sistema metrotranviario (U2) ed altre derivate dalla rete S-Bahn (U4 e, ancora, U6).
Le prime tratte ad entrare in esercizio sono state rispettivamente Hutteldorf-Heiligenstadt nel 1976 e Reumannplatz-Karlsplatz nel 1978, appartenenti rispettivamente alle linee U4 (oggi di 16.4 km, ricavata dalla conversione della linea WD della S-Bahn) e U1 (oggi di 14.6 km); ad esse è seguita 2 anni dopo (1980) la U2 (oggi di 7.8 km) che, derivando da una preesistente sezione in tunnel della tranvia (anni '60), risulta quella con interstazioni più brevi e, conseguentemente, con velocità commerciale più bassa. Nel 1989 è stata la volta della linea U6 (17.5 km, la più lunga della rete), che, rispetto alle altre, si caratterizza per l'adozione di un rotabile più leggero, adatto ad essere ospitato in alcuni edifici di stazione in Jugendstil originale progettati dall'architetto Otto Wagner. Nel 1991 è stata infine inaugurata la linea U3 (13.5 km), quasi per intero in sotterranea.
Nel maggio 2008 è stata completata l'estensione est della U2 Schottenring - Stadion per arrivare a servire lo stadio (fermata Stadion), costruita in occasione dei campionati calcistici Euro 2008; ad essa è seguita una ulteriore estensione sino ad Aspernstrasse, aperta ad inizio ottobre 2010.
Wiener Linien (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
07-10-1989	Philadelphiabrucke-Heiligenstadt
14-05-1995	Philadelphiabrucke-Siebenhirten
04-05-1996	Nussdorfer Strasse-Floridsdorf
04-05-1996	chiusura tratta Nussdorfer Str.-Heiligenstadt

Nazione	Austria
Linea	U6
Abitanti	Città 1.550.000; Area metrop. 1.825.000
Anno di apertura	1989
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	17.5
Tipologia di tracciato	in galleria con tratte in viadotto (Langenfeldgasse-Spittelau e Siebenhirten-Philadelphiabrucke) e a raso
Stazioni	24 distanza media 725 m
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	--
n. vett.per convoglio	Tipo E6/C6: 5; Tipo T: 4
Tipologia	Ferro
Dimensioni convoglio (m)	Lungh. Tipo E6/C6 (vett.): 19.7/19.5, Tipo T (vett.): 27.3 Largh. Tipo E6/C6: 2.30, Tipo T: 2.65
Capacità convoglio (pax)	Tipo E6/C6: 624 (192 seduti), Tipo T: 776 (232 seduti)
Frequenza	5'-8'
Alimentazione	750 V CC dall'alto
Vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm --, Max Tipo E6/C6: 60, Tipo T: 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	Tipo E6/C6, Tipo T
NOTE	Tipo E6/C6 ex Rotax (ora Bombardier); attesi per il 2008 38 rotabili Bombardier T1 in sostituzione di E6/C6