(Austria )VIENNA-U2

Immagini gentilmente fornite da Wienier Linien. (Grazie)
Stadion stop (U2)	stop at platform	stop at platform
Volkstheater stop (U2/U3) Erdberg stop (U3) Westbahnhof stop (U3/U6)

Vienna
La metropolitana di Vienna (U-Bahn) si integra nella ricca offerta di trasporto pubblico della capitale austriaca e del suo hinterland, assieme alla rete ferroviaria suburbana (S-Bahn, inaugurata nel 1962), alla tranvia e ai bus. La metro, oltre a linee costruite come tali ex-novo (U1, U3, oltre a parti della U2 e U6) presenta anche tratte (linee U2, U6) derivate da un precedente sistema metrotranviario (U2) ed altre derivate dalla rete S-Bahn (U4 e, ancora, U6).
Le prime tratte ad entrare in esercizio sono state rispettivamente Hutteldorf-Heiligenstadt nel 1976 e Reumannplatz-Karlsplatz nel 1978, appartenenti rispettivamente alle linee U4 (oggi di 16.4 km, ricavata dalla conversione della linea WD della S-Bahn) e U1 (oggi di 14.6 km); ad esse è seguita 2 anni dopo (1980) la U2 (oggi di 7.8 km) che, derivando da una preesistente sezione in tunnel della tranvia (anni '60), risulta quella con interstazioni più brevi e, conseguentemente, con velocità commerciale più bassa. Nel 1989 è stata la volta della linea U6 (17.5 km, la più lunga della rete), che, rispetto alle altre, si caratterizza per l'adozione di un rotabile più leggero, adatto ad essere ospitato in alcuni edifici di stazione in Jugendstil originale progettati dall'architetto Otto Wagner. Nel 1991 è stata infine inaugurata la linea U3 (13.5 km), quasi per intero in sotterranea.
Nel maggio 2008 è stata completata l'estensione est della U2 Schottenring - Stadion per arrivare a servire lo stadio (fermata Stadion), costruita in occasione dei campionati calcistici Euro 2008; ad essa seguirà una ulteriore estensione sino ad Aspernstrasse nel 2010.
Wiener Linien (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
30-08-1980	Karlsplatz-Schottenring
10-05-2008	Schottenring-Stadion

Nazione	Austria
Linea	U2
Abitanti	Città 1.550.000; Area metrop. 1.825.000
Anno di apertura	1980
Previsione di completamento della linea:	2010: Stadion-Aspernstrasse
Lunghezza (km)	7.8
Tipologia di tracciato	prevalentemente in galleria con sezioni in viadotto
Stazioni	11 distanza media 750 m
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	Tipo U11: 117; Tipo V: 25
n. vett.per convoglio	Tipo U11: 2; Tipo V: 6
Tipologia	Ferro
Dimensioni convoglio (m)	Lungh. Tipo U11 (vett.): 37.0, Tipo V: 111.2 Largh. Tipo U11: 2.80, Tipo V: 2.85
Capacità convoglio (pax)	Tipo U11: 840 (240 seduti); Tipo V: 882 (260 seduti)
Frequenza	5'-8'
Alimentazione	750 V CC da terza rotaia
Vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm --, Max Tipo U11: 80; Tipo V: 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	SIEMENS, BOMBARDIER-SIEMENS
Modello	SIEMENS: Tipo U11; BOMBARDIER-SIEMENS: Tipo V;
NOTE	tra i produttori di rotabile consorziati ex Simmering Graz Pauker (SGP), ELIN (Aktiengesellschaft fur elektrische Industrie) entrambi ora appartenenti a Siemens