(Spagna )VALENCIA-L3

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Valencia
La metropolitana di Valencia nasce dal potenziamento del servizio di ferrovie locali a scartamento ridotto all'interno dell'ambito urbano.
La Linea 1 (13.4 Km tra Empalme e Torrent) rappresenta la tratta di tipo metropolitano del collegamento ferroviario per Betera (nord) e Villanueva de Castellon (sud). Essa presenta un importante segmento in galleria tra Empalme e S. Isidre (6.7 Km).
La Linea 3 è stata inaugurata nel 1995 con la tratta in galleria Palmaret-Alameda (3 Km; da Palmaret procede fino a Rafelbunyol su un sedime ferroviario preesistente), estesa nel 1998 fino a Avenida del Cid (3.2 Km), nel 1999 è fino a Mislata-Almassil (2.4 Km) e nel 2007 fino all'aeroporto.
La Linea 5 condivide una buona parte del suo tracciato con la Linea 3 (Alameda-Aeroport) e la Linea 1 (Jesus-Torrent). Il primo tratto della futura linea 5 è stato inaugurato nel 1998 (Colon-Jesus, 2.4 Km) per permettere l'interconnessione tra la Linea 1 e la Linea 3; nel 2003 è poi entrato in servizio il segmento tra Alameda e Ayora (2,3 Km in galleria), seguito nel 2005 dalla fermata Bailen e nel 2007 dalla tratta Ayora-Maritim Serreria.
Il sistema si completa con linee tranviarie. La linea T4 è stata inaugurata nel 1994 sfruttando il tracciato ferroviario preesistente tra Empalme (Ademuz) e Pont de Fusta lungo la linea Pont de Fusta-Grao. Nel 1999 è stato aperto il ramo per TVV e la zona fieristica (al servizio anche del campus universitario), seguita nel 2005 dalla tratta per l'agglomerato di Paterna (in cui si biforca per Mas del Rosari e Terramelar). La linea tranviaria T5 collega dal 2007 il capolinea della linea 5 della metro di Maritim Serreria a Neptù, passando per Plaza de l'Armada Espanyola. Sempre nel 2007 è stata inaugurata la linea T6 (Tossal del Rei-Maritim Serreria) che condivide con la T4 la tratta Pont de Fusta-Doctor Lluch. È in costruzione un'ulteriore linea (T2) con andamento nord-sud da Tavernes Blanques ad Orriols (zona stadio) sino al centro storico e alla città della scienza, da realizzarsi in gran parte in galleria (Pont de Fusta-Gral. Urrutia/Av. de la Plata).

CRONOLOGIA
05-05-1995	Alameda-Palmaret(-Rafelbunyol)
16-09-1998	Alameda-Av. del Cid/Jesus(-Torrent)
20-05-1999	Av. del Cid-Mislata Almassil
18-04-2007	Mislata Almassil-Aeroport

Nazione	Spagna
Linea	Linea 3
Abitanti	Città 780.000; Area metrop. 1.400.000
Anno di apertura	1995
Previsione di completamento della linea:	previsto interramento della tratta Palmaret-Alboraia
Lunghezza (km)	24.7
Tipologia di tracciato	tratta Palmaret-Aeroport in sotterraneo (circa 12 km)
Stazioni	26 distanza media 1000 m
Banchine	--
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	18
n. vett.per convoglio	4
Tipologia	ferro bi-direzionale
Dimensioni vettura (m)	lungh. 60 largh. 2,55
Capacità convoglio (pax)	596 (120 seduti)
Frequenza	4'/7.5'
Alimentazione	1500 V CC dall'alto
Vincolo	binari a scartamento metrico
Velocità Km/h	Comm --, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	27 milioni di pass/anno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	ALSTOM
Modello	S3900
NOTE	rotabile in condivisione con la linea 5