(Svezia )STOCCOLMA-L22

Stoccolma
La città di Stoccolma è dotata di 4 linee di tram:
- Linea 7: linea inaugurata nell'estate 2010, derivata da una linea storico/museale che la muinicipalità di Stoccolma rimise in funzione nel 1985;
- Linea 12 (LRT): è l'unica linea sopravvissuta all'abbandono del sistema tranviario avvenuto nel 1967;
- Linea 21: anche detta "Lidingö line" è attualmente una linea ferroviaria;
- Linea 22 (LRT): corre prevalentemente fuori dal centro di Stoccolma connettendo alcuni tra i più importanti punti di comunicazione.
Nel 1985 l'amministrazione di Stoccolma decise di creare una linea funzionante di tipo storico (museum line); nel 1990 cominciarono dunque i lavori della futura Linea 7 (detta anche Djurgardslinjen), che entrò poi in servizio nel Giugno del 1991. La Djurgardslinjen, che correva gratuitamente per alcuni periodi dell'anno da Norrmalmstrong a Waldemarsudde, registrò nel tempo lusinghieri risultati in termini di utenza, tanto da superare nel 1998 la soglia dei 2 milioni di passeggeri anno. Questo successo portò alla decisione di estendere la linea verso il centro della città e di tramutarla in una moderna linea TPL; i lavori furono completati nel 2010, dando vita a una direttrice tranviaria moderna (Linea 7: da Sergels tor a Waldemarsudde), mantenendo un servizio di tram storici su parte del tracciato (Linea 7N: tratta da Norrmalmstorg a Skansen).
La linea 22, detta anche Tvarbanan, è entrata in esercizio tra il 2000 (tratta Gullmarsplan-Liljeholmen) e il 2002 (tratta Gullmarsplan-Sickla udde), garantendo una ricucitura sul front sud-est dell'agglomerato tra Grona e Roda Linjen (Green e Red Line) della metro (Tunnelbanan) e rete ferrovia suburbana (Pendeltag). Il tracciato corre su sede prevalentemente segregata, con le eccezioni di una sezione in promiscuo presso Grondal e una tratta in corsia riservata a centro strada (con passaggi a livello agli incroci) presso Hammarby sjostad.
Vanno notati i numerosi punti di interscambio modale con la metro (fermate Alvik, Liljeholmen, Gullmarsplan), con le ferrovie suburbane (Arstaberg) e con la linea LRT n. 12 (Nockebybanan).
SL (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
25-08-2000	Gullmarsplan-Alvik Tvarbanan
14-08-2002	Gullmarsplan-Sickla udde Tvarbanan

Nazione	Svezia
Linea	Tvarbanan (L22)
Abitanti	Città 1.210.000 Area metrop. 1.730.000
Anno di apertura	2000
Previsione di completamento della linea:	progetti per estensioni nord (Alvik-Kista-Solna) ed est (Hammarby Sjostad-Nacka-Slussennew)
Lunghezza (km)	11.5
Tipologia di tracciato	--
Stazioni	17, distanza media m 700
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	31
n. vett.per convoglio	3
Tipologia	Ferro bi-direzionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh 29.7 largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	184, di cui 78 seduti
Frequenza	--
Alimentazione	--
Vincolo	--
Velocità Km/h	Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	30.000 pass/giorno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	Flexity Swift
NOTE	pianale ribassato al 70%; le linee 12 e 22 condividono il rotabile