(Inghilterra )SHEFFIELD

Immagini gentilmente fornite da Stagecoach Supertram. (Grazie)
Supertram (1)	Supertram (2)	Supertram (3)

Sheffield
Come è accaduto in molte altre città europee di medio/alto rango, anche Sheffield disponeva fino agli anni '60 di una rete tranviaria storica, smantellata a favore della motorizzazione privata di massa e di un sistema di trasporto pubblico su gomma. La progressiva saturazione delle strade e i problemi indotti in termini di inquinamento atmosferico e acustico anno portato negli anni a seguire alla consapevolezza della necessità di dotare nuovamente la città di un sistema di trasporto a guida vincolata efficiente; la costruzione del Supertram (tranvia moderna su ferro, con estese tratte in sede segregata) ha avuto inizio alla fine del 1990 e, nonostante molte difficoltà tecniche, realizzative e urbanistiche (basti pensare alla diversione dei consolidati corridoi del traffico privato e al rifacimento delle sedi stradali interessate), alla fine del 1994 si è avuta l'entrata in esercizio, con soli 3 mesi di ritardo rispetto alle tabelle prefissate. La rete del Supertram consiste in 3 linee tutte covergenti sul centro cittadino di Sheffield. La tratta per Meadowhall è essenzialmente al servizio di un distretto industriale e ha un tracciato prevalentemente segregato, in parte ricavato su sedime ferroviario. La tratta per Halfway raggiunge sobborghi esterni in posizione leggermente rilevata, correndo su sede promiscua e riservata; la linea per Middlewood, infine, serve il vitale quartiere di Hillsborough e i sobborghi vittoriani. Completano il quadro 2 brevi diramazioni per Malin Bridge e Herdings Park. Recentemente sono state prese in considerazione le estensioni Ranmoor-Manvers, Ranmoor-Rotherham Parkgates, Hellaby-Totley e Low Hedges-Northern General Hospital.
Nell'area metropolitana di Sheffield è annunciato nel settembre 2009 il progetto di una sperimentazione di tipo tram-treno su un ramo ferroviario merci (da elettrificare) tra Meadowhall e Rotherham. I rotabili tranviari provenienti da Rotherham potranno innestarsi sulla rete del Supertram presso Meadowhall. Il progetto ha sostituito (almeno in prima fase) quello di una linea di tipo tram-treno sui binari ferroviari esistenti della Penistone Line, che collega tra loro gli agglomerati di Huddersfield, Barnsley e Sheffield, con possibile innesto sulla rete urbana del Supertram.
Supertram (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
21-03-1994	Fitzalan Square-Meadowhall
22-08-1994	Fitzalan Square-Spring Lane
05-12-1994	Spring Lane-Gleadless Townend
18-02-1995	Fitzalan Square-Cathedral
27-02-1995	Cathedral-Shalesmoor
27-03-1995	Gleadless Townend-Halfway
03-04-1995	Gleadless Townend-Herdings Park
23-10-1995	Shalesmoor-Middlewood/Malin Bridge
2001	Park Grange Croft stop

Nazione	Inghilterra
Linea	Supertram
Abitanti	Città 510.000 Area metrop. 1.250.000
Anno di apertura	1994
Previsione di completamento della linea:	possibili estensioni per Rotherham e Broomhill
Lunghezza (km)	29
Tipologia di tracciato	propria e protetta (Linea ferroviaria urbana) (Tra Meadowhall e City Centre per 7 km segregata, di cui 3 km su sedime ferroviario esistente; il resto su strada, con tratte in promiscuo)
Stazioni	48, compresi i due capolinea, distanza media m 600
Banchine	alt cm 40
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	25
n. vett.per convoglio	3
Tipologia	Ferro, bidirezionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh 34.75 largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	320, di cui 88 seduti
Frequenza	5/10 min
Alimentazione	dall'alto 750 VCC
Vincolo	rotaie scartamento m 1,435
Velocità Km/h	Comm -- Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	1.3/1.5
Capacità del sistema	3800 pphpd
Stima di domanda	11 milioni passeggeri/anno
Costo infrastruttura	8.5 M Euro/km
Staff	--
Produttore	Siemens
Modello	--
Note	sistema ex Duewag (ora Siemens)