(Germania )SAARBRUCKEN

Immagini gentilmente fornite da SaarBahn. (Grazie)
Haltestelle	Kirche

Saarbrucken
Il sistema tram-treno di Saarbrucken (Saarbahn) si sviluppa lungo la direttrice nord-sud da Lebach a Sarreguemines via Saarbrucken; una prima tratta, da Saarbrucken a Sarreguemines, è in esercizio dall'ottobre 1997, mentre sono in fase di completamento i lavori per la seconda tratta da Saarbrucken a Lebach. La sezione da Saarbrucken a Riegelsberg Sud è stata inaugurata nel 2001, mentre è in corso di costruzione la tratta Riegelsberg Sud-Etzenhofen, destinata ad essere completata dall'ulteriore estensione Etzenhofen-Lebach. Il tracciato presenta una sezione tram da Etzehofen a Brebach; due cambi di sistema (tram-treno, sfruttando il funzionamento duale degli stessi mezzi) consentono i collegamenti Brebach-Sarreguemines (verso sud, con sconfinamento in territorio francese) e Etzehofen-Lebach (verso nord) sulle infrastrutture ferroviarie esistenti.
A fronte di alcune inefficienze e problemi iniziali, il sistema ha avuto un impatto positivo sotto il profilo dell'utenza, con risultati sensibilmente superiori rispetto alle stime previsionali.
SaarBahn (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
1997	Saarbrucken-Sarreguemines
2001	Saarbrucken–Riegelsberg Sud

Nazione	Germania
Linea	Saarbahn
Abitanti	Città 200.000, Area metrop. --
Anno di apertura	1997
Previsione di completamento della linea:	estensioni Riegelsberg Sud-Etzenhofen (4.8 km), Etzenhofen-Lebach (12.5 km)
Lunghezza (km)	25.5
Tipologia di tracciato	Etzenhofen-Brebach (modalità tram), Brebach-Sarreguemines (modalità treno), Etzenhofen-Lebach (modalità treno)
Stazioni	23, distanza media 1100 m
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	28
n. vett.per convoglio	3
Tipologia	ferro, bidirezionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh: 37.0 largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	243 (di cui 96 seduti)
Frequenza	7.5'/30'
Alimentazione	come treno catenaria da 15 KV in CA, come tram 750 V CC
Vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm --, Max 100 (modalità treno)
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	12 milioni pass/anno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	Flexity Link
NOTE	--