(Olanda )ROTTERDAM

Immagini gentilmente fornite da RET. (Grazie)
track on grass (Den Haag)	MCH Westeinde (Den Haag)	Staduis (Zoetermeer)
Voorweg Hoog en Laag (Zoetermeer) Wilgenplas (Rotterdam) Erasmuslijn (Rotterdam)

Rotterdam
Una prima fase della rete di collegamento Randstadrail è stata inaugurata nell’ottobre-novembre 2006, anche se alcuni incidenti avvenuti nei primi giorni di esercizio hanno determinato una sospensione cautelativa per consentire di effettuare le verifiche tecniche necessarie, poi completate nel corso del 2007. La Randstadrail connette le città di Rotterdam, De Haag e Zoetemeer, sfruttando in buona parte due ferrovie locali esistenti (Den Haag-Zoetermeer e Den Haag-Pijnacker-Rotterdam) e realizzandone i collegamenti alle reti di trasporto pubblico urbane di Den Haag (tram) e Rotterdam (metropolitana).
Nel caso di Rotterdam una nuova sezione in tunnel (Statenweg, di circa 3 km) è collega la linea ferroviaria esistente con la Erasmus line (linea della metropolitana che va dalla stazione ferroviaria a Spijkenisse), consentendo di arrivare da Den Haag alla metro di Rotterdam senza cambiare mezzo.
A Den Haag, la connessione fisica tra la linea Den Haag-Pijnacker-Rotterdam e l'esistente tranvia è stata resa possibile grazie alla realizzazione di un moderno viadotto (denominato "Netkous") lungo Beatrixlaan, mentre il collegamento tra la stazione centrale ed il cuore dell'agglomerato si snoda attraverso una nuova sezione in tunnel in condivisione con il tram (il cosiddetto "Souterrain"), completata nel 2004 ed già utilizzata dai rotabili tranviari. A Zoetermeer è stata invece prevista una tratta di prolungamento della ferrovia sino al quartiere residenziale di Oosterheem.
L'intero sistema della Randstadrail, pur sfruttando binari e infrastrutture ferroviarie, è stato disconnesso dal sistema ferroviario nazionale, e quindi non presenta condivisioni di binari con i treni ordinari durante l'esercizio.
Randstadrail (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
29-10-2006	Den Haag Westeinde-Zoetermeer Centrum West
29-10-2006	Den Haag Monstersestraat–Zoetermeer Oosterheem
12-11-2006	Rotterdam Hofplein-Nootdorp
03-09-2007	Nootdorp-Den Haag Centraal

Nazione	Olanda
Linea	Randstadrail
Abitanti	Area metrop. circa 2.000.000
Anno di apertura	2006
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	35
Tipologia di tracciato	sede esistente delle ferrovie Den Haag-Rotterdam e Zoetermee-Rotterdam, più alcune nuove sezioni, tra cui 3 km in galleria a Rotterdam per l'interconnessione con la metropolitana
Stazioni	--
Banchine	alt. cm: tram: 30; metro: 100
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	50 rotabili tram + 18 rotabili metro
n. vett.per convoglio	--
Tipologia	ferro
Dimensioni convoglio (m)	Lungh. tram: 37; metro: 30,5 accoppiati a 2 a 2 Largh. tram: 2,65; metro: 2,65
Capacità convoglio (pax)	tram: 236, di cui 86 seduti metro: 200, di cui 70 seduti
Frequenza	--
Alimentazione	duali: 600/750 V CC in modalità metro e tram, 1500 V CC in modalità treno
Vincolo	rotaie a scartamento standard 1,435 m
Velocità Km/h	Max tram: 80; metro: 100
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	70.000 pax/day per Den Haag-Zoetermeer + 50.000 pax/day per Den Haag-Rotterdam
Costo infrastruttura	23 M Euro/km
Staff	--
Produttore	ALSTOM, BOMBARDIER
Modello	tram: Regio Citadis metro: Flexity Swift tram: ALSTOM, metro: BOMBARDIER
Note	--