(Germania )NORIMBERGA-U2

Immagini gentilmente fornite da VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft. (Grazie)
Nurnmberg DT1 car	Nurnmberg DT2 car	Nurnmberg DT3 car

Norimberga
Norimberga ha deciso di dotarsi di un sistema del tipo U-Bahn negli anni '60-'70; nel 1972 è entrata in esercizio una prima linea (U1), parzialmente interrata.
Tra il 1978 ed il 1984 è stato costruito il ramo sud della seconda linea (U2) fino a Rothenbach, mentre il ramo nord è entrato in esercizio nel 1996 fino a Herrnhutte, esteso poi nel 1999 fino all'aeroporto di Flughafen; la linea U2, interamente in galleria, interscambia con la U1 mediante stazioni a banchine sovrapposte a Plarrer e a Hauptbahnhof. Altri importanti punti di scambio riguardano il sistema ferroviario locale, presso le fermate di Nordostbahnhof, Hauptbahnhof, Rothenburger Strasse, Schweinau. La linea U2 dal gennaio 2010 è stata automatizzata (sistema driverless).
Il 15 giugno 2008 è entrata in servizio una terza linea (U3; prima tratta Gustav/Adolf Strasse-Maxfeld) da Gebersdorf a Nordwestring di tipo completamente automatico; la U3 condivide con la U2 circa 3,5 Km di tracciato e 6 stazioni. Nel dicembre 2011 è stata attivata l'ulteriore tratta Maxfeld-Friedrich Ebert Platz.
VAG (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
28-01-1984	Plarrer-Schweinau
27-09-1986	Schweinau-Rothenbach
24-09-1988	Plarrer-Hauptbahnhof
29-09-1990	Hauptbahnhof-Rathenauplatz
22-05-1993	Rathenauplatz-Schoppershof
27-01-1996	Schoppershof-HerrnhUtte
27-11-1999	Herrnhutte-Flughafen
02-01-2010	inizio dell'esercizio in automatico

Nazione	Germania
Linea	U2
Abitanti	Città 500.000 Area metrop.800.000
Anno di apertura	1984
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	12.9
Tipologia di tracciato	in sotterraneo, 3.5 km in comune con la U3
Stazioni	16, distanza media 860 m
Banchine	centrali
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	56 (44 DT1, 12 DT2)
n. vett.per convoglio	2
Tipologia	Ferro
Dimensioni vettura (m)	DT1: lungh 36.55; largh 2.90 DT2: lungh 36.95; largh 2.90
Capacità convoglio (pax)	DT1: 292 (di cui 98 seduti) DT2: 292 (di cui 88 seduti)
Frequenza	200 sec
Alimentazione	750 V CC da terza rotaia
Vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm --, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	SIEMENS
Modello	DT1, DT2
NOTE	Il totale del rotabile è riferito all'intera rete metro (U1, U2) linea automatizzata a partire dal gennaio 2010