(Francia )NANTES-L3

Nantes
Nantes, importante città portuale (soprattutto per il mercato del legname), è sempre stata all'avanguardia nel trasporto pubblico; va ricordato sin dalla metà dell'800 il primo sistema di carrozze a noleggio.
Agli inizi del '900 si dotò di una tranvia, sostituita negli anni '50 da una rete di autobus. La crisi petrolifera degli anni '70 ed la progressiva saturazione delle strade hanno riportato d'attualità l'esigenza di un moderno trasporto pubblico di massa. Si è così giunti alla realizzazione di una importante tranvia di superficie (resa possibile dalla notevole ampiezza media delle carreggiate delle strade della città, sovente a tre corsie), attualmente costituita da tre linee, in esercizio a partire dal 1985 e in costante espansione ed ammodernamento; basti pensare ai nuovi tracciati su supporto a prato e al pianale ribassato apportato a tutti i mezzi.
La Linea 1 si estende in direzione prevalente est-ovest, lungo la rotta Francois Mitterand-Place du Commerce-Haluchere-Beaujoire. Nel centro cittadino, a Place du Commerce, incontra le altre 2 linee: la Linea 2 (tracciato nord-sud, Orvault Grand Val-Place du Commerce-Gare Pont Rousseau) e la Linea 3 (anch'essa nord-sud, Sillon de Bretagne-Plaisance-Place du Commerce-Neustrie).
La linea 3 è stata estesa a nord da Sillon de Bretagne a Marcel Paul (2009), mentre è in costruzione la connessione nord tra la Linea 1 e la Linea 2.
Il sistema complessivo è completato da una ulteriore linea di moderni bus in sede riservata denominata Linea 4 o BusWay, entata in esercizio nel novembre 2006 con tracciato da Porte de Vertou a Chatedrale, integrata sia al tram sia alla rete dei bus standard.
TAN (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
28-08-2000	Plaisance-Commerce
05-04-2004	Plaisance-Sillon de Bretagne
03-09-2007	Hotel Dieu-Neustrie
05-01-2009	Sillon de Bretagne-Marcel Paul

Nazione	Francia
Linea	Linea 3
Abitanti	Città 280.000 Area metrop. 710.000
Anno di apertura	2000
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	14.1
Tipologia di tracciato	in superficie sia in promiscuo sia in sede propria, con alcune sezioni in viadotto
Stazioni	32 distanza media m 400
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n° mat. rotabile	79 (46 rotabili Alstom + 33 Bombardier)
n° vett.per convoglio	--
Tipologia	ferro
Dimensioni convoglio (m)	Lungh. Alstom: 38; Bombardier: 36,4 Largh. 2.40
Capacità convoglio (pax)	Astom: 322 (di cui 72 seduti); Bombardier: 353 (di cui 58 seduti)
Frequenza	3'/6'
Alimentazione	750 V CC dall'alto
Vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm. --, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	18 milioni pass/anno
Costo infrastruttura	--
Staff	1200
Produttore	ALSTOM, BOMBARDIER
Modello	Alstom: TFS, Bombardier: Incentro
Note	rotabile ex ADTranz (ora Bombardier) rotabile in comune tra Linea 1, Linea 2, Linea 3 8 ulteriori tram CAF in esercizio dal 2012