(Francia )NANCY

Nancy
La prima linea di tram su gomma del tipo Transport sur voie reservee o TVR ad entrare in esercizio è stata quella di Nancy (a fine 2000), guidata da una rotaia centrale unica (sistema Bombardier GLT) e alimentata da bifilare filoviario.
La linea si snoda lungo la dorsale principale del trasporto pubblico e presenta, in posizione baricentrica, una fermata di interscambio con la stazione ferroviaria; grazie alle prestazioni tipicamente consentite dalla tecnologia su gomma è risultato possibile servire il polo tecnologico di Brabois, superando un notevole dislivello del terreno (dell'ordine del 12-13%).
L'eccezionale novità della tecnologia introdotta ha comportato inevitabili disagi nella fase di avvio del sistema, peraltro caratterizzata da una serie di incidenti tecnici (nel 2001) e di sospensioni cautelative dell'esercizio.
Dal 2002 è stata completata una serie di verifiche (riguardanti soprattutto le tratte con cambio di modalità di guida tram-filobus e l'isolamento della linea di contatto) che hanno consentito la regolare ripresa del servizio, accolta peraltro positivamente dall'utenza, attestatasi nel tempo su soglie di circa 40.000 passeggeri/giorno.
NOTA BENE: è stato deciso (con orizzonte temporale 2020) il progressivo abbandono del sistema (sia per le linee in essere sia per le possibili estensioni), che potrebbere essere sostituito da semplici filobus o da tecnologia su ferro (tram su ferro o tram-treno.
Reseau-Stan (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
08-12-2000	Vandoeuvre CHU Brabois-Essey Mouzimpre

Nazione	Francia
Linea	TVR
Abitanti	Città 105.000 Area metropolitana 255.000
Anno di apertura	2000
Previsione di completamento della linea:	in progetto una seconda linea
Lunghezza (km)	12
Tipologia di tracciato	8,6 km a guida vincolata da rotaia centrale
Stazioni	30 distanza media m 410
Banchine	alt cm 35
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	lungh largh
n. mat. rotabile	25
n. vett.per convoglio	3
Tipologia	Gomma
Dimensioni vettura (m)	lungh 24,5 largh 2.5
Capacità convoglio (pax)	177 (di cui 57 seduti)
Frequenza	--
Alimentazione	dall'alto V 600 CC
Vincolo	braccetto inferiore in guida centrale
Velocità Km/h	Max 70
Accel./Decel. (m/sec2)	1.2/1.2
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	40.000 passeggeri/giorno
Costo infrastruttura	81.5 M Franchi/km
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	GLT
Note	raggio di curvatura minimo 12 m, pendenza massima superabile 13%