(Germania )MONACO-U2

Monaco
A Monaco di Baviera è in funzione dal 1971 una rete di metropolitana, che attualmente consiste in 6 linee (che condividono a 2 a 2 parte dei rispettivi tracciati:U1/U2, U3/U6, U4/U5) quasi totalmente interrate (eccezion fatta per 2 brevi tratti terminali delle linee U5 e U6) per una estensione superiore ai 90 km e con oltre 300 milioni di passeggeri trasportati all'anno.
Nel 1971 è stata inaugurata l'attuale linea U6 (nord-sud, di 27.4 km), da Garching (fuori Monaco) a Klinikum Glosshadern, sfruttando alcune tratte di galleria costruite in precedenza e parzialmente sfruttate dai tram di superficie. U6 condivide la tratta da Munchen Freiheit a Implerstrasse con la linea U3 (18.7 km), inaugurata nel 1972 in occasione delle Olimpiadi; la U3 collega il villaggio olimpico al capolinea di Furstenried West. La linea è stata estesa nel dicembre 2010 con la tratta da Olympia Einkaufszentrum a Moosach.
Nel 1980 è stata la volta della U2 (attualmente di 24.4 km) che parte da Felmoching (capolinea nord e punto di interscambio ferroviario per il collegamento all'aeroporto), incontra e condivide una parte di tracciato con la U3 presso Scheidplatz, per poi congiungersi alla U1 dalla stazione ferroviaria centrale (Munchen Hauptbahnhof) fino a Kolumbusplatz. Procede poi verso est sino a Innsbrucker Ring (dove interscambia con la U5) per poi terminare a Messestadt Ost. La linea gemellata alla U2 (la U1, di 12.2 km) è invece stata aperta nel 1983 e condivide il capolinea nord (Olympia-Einkaufszentrum) con la U3, procede verso sud fino a Mangfallplatz passando per la stazione ferroviaria.
La linea U4 (come la U5) ha esordito nel 1984; lunga circa 9.3 km, parte da Westendstrasse e da lì condivide con la U5 la tratta fino a Max-Weber-Platz, per poi terminare ad Arabellapark. Sono da segnalare i punti di interscambio presso la stazione ferroviaria, presso le fermate Heimeranplatz e Karlsplatz (interscambio con le ferrovie suburbane), olre a quello di Odeonsplatz (con la U3/U6). La U5 (15.4 km) parte da ovest (Laimer Platz), corre in condivisione con la U4 da Westendstrasse a Max Weber Platz, per poi piegare verso sud servendo la Ostbahnhof (interscambio ferroviario), Innsbrucker Ring (interscambio con la U2) ed infine Neuperlach Sud (altro punto di scambio con le ferrovie).
MVG (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
18-10-1980	Scheidplatz-Innsbrucker Ring
20-11-1993	Scheidplatz-Dulferstrasse
26-10-1996	Dulferstrasse-Feldmoching
29-05-1999	Innsbrucker Ring-Messestadt Ost

Nazione	Germania
Linea	U2
Abitanti	Città 1.300.000 Area metrop. 2.600.000
Anno di apertura	1980
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	24.4
Tipologia di tracciato	totalmente in galleria
Stazioni	27 distanza media 940 m
Banchine	centrali (eccetto fermate Scheidplatz, Hauptbahnhof, Innsbrucker Ring, Kolumbusplatz)
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	lungh. --, largh. --
n. mat. rotabile	tipo A: 193, tipo B: 63, tipo C: 18
n. vett.per convoglio	tipo A: 2, tipo B: 2, tipo C: 6
Tipologia	Ferro bi-direzionale
Dimensioni vettura (m)	lungh. tipo A: 37.15, tipo B: 37.55, tipo C: 114; largh. tipo A: 2.90, tipo B: 2,90, tipo C: 2.90
Capacità convoglio (pax)	tipo A: 290 (98 seduti), tipo B: 290 (98 seduti), tipo C: 918 (252 seduti)
Frequenza	5'/10'
Alimentazione	750 V CC da terza rotaia
Vincolo	rotaie con scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm 36, Max tipo A: 80, tipo B: 80, tipo C: 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	330 milioni di pass/anno (valore complessivo di tutte le linee metro)
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	O&K, MANN, RATHGEBER, BOMBARDIER, SIEMENS
Modello	tipo A (O&K, Mann, Rathgeber, WMD); tipo B (DWA, Mann, MBB); tipo C (ADTranz, Siemens)
NOTE	rotabili condivisi tra tutte le linee metro; tra i produttori ex WMD, DWA, ADTranz (ora Bombardier), ex MBB (ora Chrysler)