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Prima del 1980
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ATENE-L3
ATENE-L4
BARCELLONA-L2
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BUCAREST-M2
BUCAREST-M3
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MADRID-L12
MADRID-L8
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MONACO-U5
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MOSCA-L11
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(Germania )MONACO-U2

Monaco
A Monaco di Baviera è in funzione dal 1971 una rete di metropolitana, che attualmente consiste in 6 linee (che condividono a 2 a 2 parte dei rispettivi tracciati:U1/U2, U3/U6, U4/U5) quasi totalmente interrate (eccezion fatta per 2 brevi tratti terminali delle linee U5 e U6) per una estensione superiore ai 90 km e con oltre 300 milioni di passeggeri trasportati all'anno.
Nel 1971 è stata inaugurata l'attuale linea U6 (nord-sud, di 27.4 km), da Garching (fuori Monaco) a Klinikum Glosshadern, sfruttando alcune tratte di galleria costruite in precedenza e parzialmente sfruttate dai tram di superficie. U6 condivide la tratta da Munchen Freiheit a Implerstrasse con la linea U3 (18.7 km), inaugurata nel 1972 in occasione delle Olimpiadi; la U3 collega il villaggio olimpico al capolinea di Furstenried West. La linea è stata estesa nel dicembre 2010 con la tratta da Olympia Einkaufszentrum a Moosach.
Nel 1980 è stata la volta della U2 (attualmente di 24.4 km) che parte da Felmoching (capolinea nord e punto di interscambio ferroviario per il collegamento all'aeroporto), incontra e condivide una parte di tracciato con la U3 presso Scheidplatz, per poi congiungersi alla U1 dalla stazione ferroviaria centrale (Munchen Hauptbahnhof) fino a Kolumbusplatz. Procede poi verso est sino a Innsbrucker Ring (dove interscambia con la U5) per poi terminare a Messestadt Ost. La linea gemellata alla U2 (la U1, di 12.2 km) è invece stata aperta nel 1983 e condivide il capolinea nord (Olympia-Einkaufszentrum) con la U3, procede verso sud fino a Mangfallplatz passando per la stazione ferroviaria.
La linea U4 (come la U5) ha esordito nel 1984; lunga circa 9.3 km, parte da Westendstrasse e da lì condivide con la U5 la tratta fino a Max-Weber-Platz, per poi terminare ad Arabellapark. Sono da segnalare i punti di interscambio presso la stazione ferroviaria, presso le fermate Heimeranplatz e Karlsplatz (interscambio con le ferrovie suburbane), olre a quello di Odeonsplatz (con la U3/U6). La U5 (15.4 km) parte da ovest (Laimer Platz), corre in condivisione con la U4 da Westendstrasse a Max Weber Platz, per poi piegare verso sud servendo la Ostbahnhof (interscambio ferroviario), Innsbrucker Ring (interscambio con la U2) ed infine Neuperlach Sud (altro punto di scambio con le ferrovie).
MVG (sito ufficiale)

descrizione aggiornata in data 29-1-2011

mappa creata il 29-1-2011 (© 2005-2014 Ing. M. Tarozzi)

CRONOLOGIA
18-10-1980Scheidplatz-Innsbrucker Ring
20-11-1993Scheidplatz-Dulferstrasse
26-10-1996Dulferstrasse-Feldmoching
29-05-1999Innsbrucker Ring-Messestadt Ost

NazioneGermania
LineaU2
AbitantiCittà 1.300.000
Area metrop. 2.600.000
Anno di apertura1980
Previsione di completamento della linea:--
Lunghezza (km)24.4
Tipologia di tracciatototalmente in galleria
Stazioni27 distanza media 940 m
Banchinecentrali (eccetto fermate Scheidplatz, Hauptbahnhof, Innsbrucker Ring, Kolumbusplatz)
Porte di Banchinano
Caratteristiche generalilungh. --, largh. --
n. mat. rotabiletipo A: 193, tipo B: 63, tipo C: 18
n. vett.per convogliotipo A: 2, tipo B: 2, tipo C: 6
TipologiaFerro bi-direzionale
Dimensioni vettura (m)lungh. tipo A: 37.15, tipo B: 37.55, tipo C: 114; largh. tipo A: 2.90, tipo B: 2,90, tipo C: 2.90
Capacità convoglio (pax)tipo A: 290 (98 seduti), tipo B: 290 (98 seduti), tipo C: 918 (252 seduti)
Frequenza5'/10'
Alimentazione750 V CC da terza rotaia
Vincolorotaie con scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/hComm 36, Max tipo A: 80, tipo B: 80, tipo C: 80
Accel./Decel. (m/sec2)--
Capacità del sistema--
Stima di domanda330 milioni di pass/anno (valore complessivo di tutte le linee metro)
Costo infrastruttura--
Staff--
ProduttoreO&K, MANN, RATHGEBER, BOMBARDIER, SIEMENS
Modellotipo A (O&K, Mann, Rathgeber, WMD); tipo B (DWA, Mann, MBB); tipo C (ADTranz, Siemens)
NOTErotabili condivisi tra tutte le linee metro; tra i produttori ex WMD, DWA, ADTranz (ora Bombardier), ex MBB (ora Chrysler)
dati tecnici aggiornati in data 29-1-2011