(Italia )MILANO-M3

Milano
La rete della metropolitana di Milano consiste attualmente in 3 linee.
La prima linea (M1) è stata inaugurata nel 1964 (Lotto-Sesto Marelli) ed attualmente si sviluppa in direzione prevalente nord-sud (tratta Sesto 1 Maggio-Cairoli, con biforcazione verso Rho SFR/Fiera e Bisceglie) per un totale di circa 27 km; è prevista una estensione nord sino a Monza Bettola e successivamente sino al centro di Monza.
La seconda linea (M2) è stata aperta nel 1969 (tratta Caiazzo-Cascina Gobba); allo stato, attuale, dopo numerose estensioni, consiste in 2 rami che, provenendo dai capolinea di Gessate e Cologno Nord, convergono presso la fermata di Cascina Gobba proseguendo sino al capolinea sud di P.za Abbiategrasso (in totale 34.6 km). Di rilievo le 4 fermate al servizio delle principali stazioni ferroviarie cittadine (Lambrate, Centrale FS, Porta Garibaldi e Cadorna), oltre al parcheggio di interscambio presso Famagosta (fermata da cui è in corso l'estensione sino al Forum di Assago). La M2 scambia con la M1 presso le fermate Loreto e Cadorna.
La terza linea (M3) è stata inaugurata nel 1990 (tratta Centrale FS-Porta Romana) in occasione dei campionati del mondo di calcio, per poi essere estesa nel 1991 da Porta Romana a S. Donato; la sezione nord (Centrale FS-Comasina) è stata costruita frazionando i lavori in più tappe successive (per un totale di circa 13 km). L'attuale capolinea nord si trova presso Maciachini, mentre è in corso una estensione nord sino alla Comasina, con punto di interscambio intermedio con numerose linee ferroviarie suburbane presso la fermata Affori.
È stata avviata la realizzazione di una ulteriore linea (M5) di tipo automatico dalla stazione FS di Porta Garibaldi a Bignami (gara aggiudicata nel 2003), con possibile estensioni sud (Porta Garibaldi-Axum, ex linea M6) e nord (Bignami-Monza Bettola, dove si prevede anche l'estensione della M1). La M5 scambia con la M3 presso Zara, con la M2 presso Porta Garibaldi e con la M1 presso la fermata Lotto.
Si attende poi la realizzazione della linea M4 (Lorenteggio S. Cristoforo-Linate), prevista anch'essa ad automazione integrale e da realizzarsi per fasi (Lorenteggio-Vetra, Vetra-Linate); il tracciato, tutto interrato, si svilupperà in parte lungo la Cerchia dei Navigli (S. Ambrogio, De Amicis, Molino delle Armi, Santa Sofia).
Nel medio termine e in vista dell'Expo 2015 è stata pianificata la linea M6, che dovrà assorbire il ramo Bisceglie-Pagano dell'attuale linea M1, per poi proseguire ex-novo verso sud servendo parco Sempione, Cadorna, Missori (interscambio con M3), Santa Sofia (interscambio con M4), fino al capolinea in zona Bocconi-Ripamonti.
ATM (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
01-05-1990	Centrale FS-Duomo
16-12-1990	Duomo-Porta Romana
12-05-1991	Centrale FS-Sondrio, Porta Romana-San Donato
16-12-1995	Sondrio-Zara
08-12-2003	Zara-Maciachini

Nazione	Italia
Linea	M3
Abitanti	Città 1.300.000 Area metrop. 4.250.000
Anno di apertura	1990
Previsione di completamento della linea:	estensione Maciachini-Comasina
Lunghezza (km)	13
Tipologia di tracciato	in galleria
Stazioni	17, dist.media m 800
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	--
n. vett.per convoglio	--
Tipologia	Ferro
Dimensioni convoglio (mt)	lungh. 52.6
Capacità convoglio (pax)	--
Frequenza	--
Alimentazione	1500 V CC dall'alto
Tipo di vincolo	rotaie a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Max: 90
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	FIREMA
Modello	--
Note	--