(Spagna )MADRID-L11

Madrid
La metropolitana di Madrid è una delle più estese del mondo e tra quelle con maggiori indici di crescita negli ultimi anni. La prima linea, passante per il centro cittadino, risale al 1919 (anno di apertura della prima sezione dell'attuale linea 1 Pinar de Chamartin - Valdecarros), seguita nel 1924 dalla linea 2 (attualmente da Cuatro Caminos a La Elipa, dopo l'estensione Ventas-La Elipa ultimata nel 2007), dal cosiddetto "Ramal" nel 1925 (ramo della Linea 2 da Opera a Principe Pio, con fermata di corrispondenza presso Opera; attualmente il Ramal connette la linea 2 alle linee 6 e 10) e nel 1936 dalla linea 3 (attualmente da Moncloa a Villaverde Alto, dopo l'estensione Legazpi-Villaverde Alto ultimata nel 2007) tutte utilizzate come rifugi antiaerei durante la guerra civile.
Nel 1944 è stata inaugurata la linea 4 con la tratta Diego de Leon-Argualles, ottenuta inglobando il ramo della linea 2 da Goya a Diego de Leon (attualmente la linea si sviluppa da Arguelles a Pinar de Chamartin, anche in seguito all'estensione completata nel 2007). Nel 191 è stata la volta della tratta Plaza de Espana - Carabanchel della linea 5, che ad oggi si dispiega da Casa de Campo ad Alameda de Osuna (quest'ultimo capolinea raggiunto grazie ad un'estensione est ultimata nel 2006). Gli anni '70 hanno portato la linea 7 (aperta nel 1974), attualmente da Pitis a Henares dopo varie estensioni (tra cui quella del 2007) e la linea 6 (dal 2007 chiusa in circolo grazie all'ultima tratta Arganzuela-Planetario) con funzione di connessione e distribuzione tra tutte le altre linee (eccezion fatta per la linea 12). Nel 1980 è stata aperta la linea 9 (Herrera Oria-Puerta de Arganda-Arganda del Rey, con cambio di mezzo a Puerta de Arganda), mentre nel 1981 è stata inaugurata l'attuale linea 10 (oggi da Hospital del Norte a Puerta del Sur, anch'essa recentemente estesa), ottenuta anche trasformando ed inglobando una precedente sezione di ferrovia suburbana risalente al 1961.
Con il passaggio della gestione della rete alla società pubblica Metro de Madrid (anni '90), il sistema ha conosciuto un ulteriore spinta propulsiva che dura fino ad oggi. Oltre a varie estensioni delle linee esistenti, nel 1998 sono state lanciate sia la linea 8 per il collegamento del Barajas Airport con il centro cittadino (Nuevos Ministerios), sia la linea 11 (con una tratta da Plaza Elaptica a Pan Bendito, estesa verso sud nel 2006 verso La Peseta, nel 2010 sino a La Fortuna e destinata ad essere prolungata fino alla fermata Chamartin del MetroSur, passando per Atocha). Nel 2003 è stata la volta del già citato MetroSur (linea 12), linea circolare come la linea 6, al servizio delle agglomerazioni sud dell'area metropolitana ed interconnessa alla linea 10 presso la fermata Puerta del Sur.
Alle linee di metropolitana propriamente detta, si sono affiancate nel 2007 3 linee metrotranviarie (ML1, ML2, ML3: Metro Ligero) per il collegamento al centro cittadino di aree importanti ma non sufficientemente popolate da giustificare l'elevato costo di una metro classica. La linea ML1 collega Pinar de Chamartin (interscambio con le linee 1 e 4) a Las Tablas (linea 10), correndo circa per metà in galleria. Le linee M2 e M3, entrambe in piccola parte in galleria, partono da Colonia Jardin (punto di connessione con la linea 10 della metro) per collegare rispettivamente Estacion de Aravaca (interscambio ferroviario) e Puerta de Boadilla.
Metro Madrid (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
16-11-1998	Plaza Eliptica-Pan Bendito
18-12-2006	Pan Bendito-La Peseta
05-10-2010	La Peseta-La Fortuna

Nazione	Spagna
Linea	Linea 11
Abitanti	Città 3.100.000 Area metrop. 5.370.000
Anno di apertura	1998
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	6.5
Tipologia di tracciato	completamente a raso
Stazioni	7 distanza media 1000 m
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	lungh 115 m, largh --
n. mat. rotabile	--
n. vett.per convoglio	6
Tipologia	ferro bi-direzionale
Dimensioni convoglio (pax)	lungh 83.4, largh 2.30
Capacità convoglio (pax)	736 (di cui 136 seduti)
Frequenza	--
Alimentazione	1500 V CC dall'alto
Vincolo	rotaie a scartamento 1445 mm
Velocità Km/h	Comm --, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	1.1/1.1
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	CAF
Modello	S/3000
Note	Rotabile S/3000 condiviso tra linee L3, L4, L11