(Inghilterra )LONDRA-GATWICK

Immagini gentilmente fornite da London Gatwick Airport. (Grazie)
CX-100 lifted into place	elevated way	North Station

Londra Gatwick
L'aeroporto di Gatwick si è dotato nel 1983 di un collegamento automatico (il primo di questo tipo in Europa) tra il terminal sud ed un terminal satellite, successivamente sostituito da un camminamento con tapis roulant.
Dal 1987 è in funzione un sistema driverless (1.2 km totali) per la connessione tra terminal sud e terminal nord nel 1987; nel 2009-2010 è stato ultimato un completo rinnovo del sistema, con sostituzione dei vecchi rotabili C-100 con i più recenti CX-100.

CRONOLOGIA
1983	South Terminal-Satellite Terminal (poi sostituito da tapis-roulant)
1987	South Terminal-North Terminal
01-07-2010	completato rinnovamento sistema

Nazione	Inghilterra
Linea	Gatwick Rapid Transport
Abitanti	Città 7.400.000 Area metrop. 11.250.000
Anno di apertura	1987
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	1.2
Tipologia di tracciato	tracciatO a doppia via su viadotto
Stazioni	2 distanza media 600 m
Banchine	--
Porte di Banchina	sì
Caratteristiche generali	lungh largh
n. mat. rotabile	6
n. vett.per convoglio	--
Tipologia	gomma
Dimensioni vettura (m)	--
Capacità convoglio (pax)	--
Frequenza	3'/4'
Alimentazione	--
Vincolo	piattaforma di scorrimento con singola guida centrale
Velocità Km/h	--
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	8000 pphpd
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	CX-100
Note	sistema ex ADTranz (ora Bombardier) un altro people mover automatico tra South Terminal e Satellite Terminal aperto nel 1983 e successivamente sostituito da un camminamento con tapis-roulant costo del rinnovo del sistema (2009-2010) pari a circa 45 M £