(Francia )LIONE-T4

Immagini gentilmente fornite da SYTRAL. (Grazie)
Citadis tramcar on track	track on grass	T4 during construction

Lione
Lione, con un milione circa di abitanti, è la seconda città per popolazione della Francia. La rete forte del TPL consiste in tre linee di metrò tradizionali (A, B, C) e in una linea automatica (Linea D), completata da linee tramviarie di ultima generazione (T1, T2, T3-LEA, T4 e RONHEXPRESS) e dalle connessioni della rete ferroviaria locale.
La linea D, radiale, svolge il ruolo cruciale di ricucitura delle due linee preesistenti principali (linea A con l'interscambio di Bellecour e linea B con quello di Saxe-Gambetta) e della nuova rete tramviaria (interconnessione con la T1 in Guillotiere e con la T2 in Grange-Blanche); con l'entrata in servizio della tranvia T4 vi sarà un ulteriore punto di interscambio presso Gare de Venissieux.
La prima tratta della Linea D tra Gorge de Loup e Gran Blanche, inaugurata nel 1991 fu estesa, nel 1992, fino a Gare de Venissieux; nel 1997 fu realizzata un'altra estensione verso ovest, da Gorge de Loup a Gare de Vaise. Attualmente il tracciato, completamente interrato, serve 15 fermate su una lunghezza complessiva di 13 km. Il tracciato è connesso in modo indiretto alle stazioni ferroviarie di Perrache e Part-Dieu, servite rispettivamente dalle A e B del metrò, oltre che dalla linea tranviaria T1.
Nelle stazioni non sono presenti le porte di banchina, ma la sicurezza è comunque garantita da un sistema di sensori che rilevano la presenza di vestiti, borse o altro che potrebbe rimanere agganciato, e dal sistema di sicurezza SQV che causa l'arresto dei treni e l'interruzione dell'emissione di elettricità nel caso in cui venga rilevata sul tracciato la presenza di oggetti.
La rete di metropolitana è completata da linee tranviarie di supporto (T1, T2, T3, T4 e Rhonexpess).
Le prime due linee (T1, T2), entrate in esercizio nel 2001, convergono entrambe sul centro storico e sono dotate di numerosi punti di interconnessione con la metropolitana. La Linea T1 (estesa nel 2005) collega il centro alla zona universitaria di La Doua (nord est), servendo anche la stazione ferroviaria SNFC e il centro degli affari di Part Dieu; è in corso di realizzazione l'estensione sud verso il Musee des Confluences, mentre è in programma un'estensione nord per Debourg. La Linea T2 collega il centro al sobborgo di Bron, alla zona commerciale di Port des Alpes e all'ospedale-distretto universitario di Grange-Blanche; essa è stata estesa nel 2003, mentre è in programma la realizzazione di una diramazione intermedia (Lez Aziles-Eurexpo).
Il 4 dicembre 2006 è entrata in servizio una linea tranviaria periurbana (sistema di tipo LRT) in sede protetta denominata T3 o LEA (acronimo di Ligne de l'Est de l'Agglomeration). Il tracciato interessa l'area metropolitana della Grand Lyon e collega la stazione ferroviaria di Part Dieu a Meyzieu, passando per gli agglomerati di Lione, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Decines e Meyzieu. Questa importante linea al servizio dei collegamenti tra Lione e le principali agglomerazioni ad est della città è caratterizzata da punti di interscambio con le ferrovie e la rete tranviaria urbana (fermata di Part Dieu), oltre che con la metropolitana (interscambio a La Soie con il prolungamento della Linea A, operativo a partire dal 2007) e numerose linee di bus. Si prevede un'estensione verso Grand Stade.
Lungo la medesima direttrice è è stata inaugurata in data 9 agosto 2010, in affiancamento della linea LEA, la linea RONHEXPRESS (inizialmente chiamata LESLYS/Liaison Express Lyon Saint-Exupery) per il collegamento tra Lione Part Dieu e l'aeroporto, con sole 4 fermate (Part Dieu, La Soie, Meyzieu, Saint-Exupery).
Nell'Aprile 2009 è stata inaugurata la prima tratta della linea tranviaria (T4) che garantisce il collegamento tra Cliniques Feyzin e Jet Eau Mendes France (con interscambio con il Tram T2 e la metro D rispettivamente presso quest'ultimo terminale e la stazione ferroviaria Gare de Venisseaux); la seconda fase comporterà l'estensione nord su nuovi binari sino a Part Dieu (interscambio con T1, T3-LEA e Leslys) e il raggiungimento del capolinea nord presso Iut-Feyssine sfruttando l'allineamento della tranvia T1.
Tcl (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
20-04-2009	Jet d'eau-Hopital Feyzin (T4)

Nazione	Francia
Linea	T4
Abitanti	Città 435.000 Area metrop. 1.650.000
Anno di apertura	2009
Previsione di completamento della linea:	fase 2 (2013): Jet d'Eau Mendes France-Part Dieu-IUT Feyssine (6 km, 16-17 fermate)
Lunghezza (km)	10
Tipologia di tracciato	a raso
Stazioni	18 distanza media m 600
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	13
n. vett.per convoglio	5
Tipologia	ferro, bidirezionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh: 32.4, largh 2.4
Capacità convoglio (pax)	200 con 58 seduti
Frequenza	7'/10'
Alimentazione	750 V CC dall'alto
Vincolo	rotaia scart. standard (mm 1435)
Velocità Km/h	Comm. 22, Max 70
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	8 milioni pass/anno
Costo infrastruttura	18.5 M Euro/km
Staff	--
Produttore	ALSTOM
Modello	Citadis 300
NOTE	costo fase 2: 65 M Euro compresi 3 rotabili aggiuntivi