(Olanda )LEIDEN

Immagini gentilmente fornite da RijnGouwelijn. (Grazie)
RGL works (1)	RGL works (2)	RGL works (3)
RGL works (4)

Leiden
La Rijngouwelijn si profila come un collegamento Leiden-Gouda via Alphen ("RGL est"), con estensione sino alla costa Leiden-Katwijk-Noordwijk ("RGL ovest"); il primo lotto della Rgl est (Gouda-Alphen) dovrebbe entrare in esercizio nel 2010, seguito poi dal resto del tracciato (Rgl ovest).
Il tracciato della RGL est sfrutterà una ferrovia esistente (con tratte in condivisione con le ferrovie olandesi NS), mentre la RGL ovest si svilupperà su un nuovo impianto infrastrutturale. Per l'attraversamento di Leiden sono in corso valutazioni comparative tra diverse alternative progettuali, quali un allineamento in superficie (a cui si è opposta nel marzo 2007 la maggioranza degli abitanti di Leiden tramite referendum), un passaggio tangenziale alla città (sfruttando binari esistenti) oppure in tunnel per vie centrali.
Lo scopo della linea è quello di decongestionare il traffico stradale della regione, offrendo un sistema pubblico attrattivo e competitivo al servizio di una popolazione insediata in buona parte alla periferia dei centri maggiori, ma con l'esigenza di raggiungere la città per lavoro, istruzione, acquisti e tempo libero.
Dal 2003 è entrata in esercizio la tratta sperimentale tram-treno Leiden-Alphen, con condivisione tra treni e mezzi metrotranviari della medesimi binari ferroviari.
www.rijngouwelijn.nl (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
2003	Gouda-Alphen (tratta sperimentale)

Nazione	Olanda
Linea	Rijngowelijn (RGL)
Abitanti	Area metrop. 260.000 (Leiden+Alphen+Gouda)
Anno di apertura	2015
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	50
Tipologia di tracciato	30 km su ferrovia (tra Gouda e Leiden su ferrovia in condivisione con i treni NS), 20 km in strada (al 60%-80% in corsia riservata)
Stazioni	40 dist. media m 1250
Banchine	alt m 0.30
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	--
n. mat. rotabile	25
n. vett.per convoglio	--
Tipologia	ferro, bidirezionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh 37 (75 in assetto doppio) - largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	250 di cui 80 seduti
Frequenza	7.5'/15'
Alimentazione	dall'alto a 1500 V (in area urbana)
Vincolo	rotaie a scartamento standard 1435 mm
Velocità Km/h	Comm --, Max 100
Accel./Decel. (m/sec2)	1,2/1,0
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	15 milioni di passeggeri/anno
Costo infrastruttura	11 M Euro/km
Staff	--
Produttore	BOMBARDIER
Modello	A32 + rotabili del tipo S1000/Saartram
Note	previsto avvio fase intermedia: Gouda-Alphen (2010)