(Ucraina )KRYVY-RIH

Immagini gentilmente fornite da Metro Soyuza (Peter Donn). (Grazie)
Kil'tseva stop	Prospekt Metalurhiv stop	Budynok Rad stop
Dzerzhin'ska stop	Maidan Artema stop	Miska Likarn'a stop
Hutovs'koho stop Industrial'na stop Elektrozavods'ka stop

Kryvy Rih
La metrotranvia di Kryvy Rih (Ucraina) è stata concepita in URSS negli anni '70 per testare la possibilità di sviluppare sistemi di trasporto rapido di massa in grado di rispondere più efficacemente rispetto alle tradizionali tranvie urbane alle esigenze di spostamento con mezzo pubblico nelle zone centrali. Questa rete, pur sviluppandosi in sede completamente segregata, può essere annoverata tra i pre-metrò dato che utilizza mezzi tranviari su un tracciato per la maggior parte in superficie, con tratte in galleria nel centro cittadino.
Il sistema si articola in 2 direttrici (Kiltseva-Maidan Pratsi e Kiltseva-Zarichna), che condividono una tratta a maggiore frequenza (Kiltseva-Zhovtneva). I livelli di utenza media annua si attestano su eccellenti soglie (circa 40 milioni di passeggeri), che autorizzano a ipotizzare, laddove la crescita dell'agglomerato lo richiedesse, una futura conversione a metropolitana a tutti gli effetti (con segnalamento e rotabile specifico).
Metro Soyusa

CRONOLOGIA
26-12-1986	Maidan Pratsi-Dzerzhinska
02-05-1989	Dzerzhinska - Kiltseva
26-10-1999	Zhovtneva-Zarichna
19-06-2000	Elektrozavodska stop
19-05-2001	Miska Likarna stop

Nazione	Ucraina
Linea	Kryvy Rih Metrotram
Abitanti	Città 710.000 Area metrop.
Anno di apertura	1986
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	17.7
Tipologia di tracciato	totalmente in sede segregata, 6.8 km in galleria
Stazioni	11 (4 in galleria), distanza media 1600 m
Banchine	centrali e laterali
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	lungh. da 40 a 140 m
n. mat. rotabile	17
n. vett.per convoglio	2/3
Tipologia	Ferro
Dimensioni vettura (m)	TATRA:lungh. 15.20 (per vettura), largh. 2.50; KTM: lungh. 15.25 (per vettura), largh. 2.62
Capacità convoglio (pax)	TATRA (2 vett.): 174 (di cui 46 seduti); KTM (2 vett.): 170 (di cui 41 seduti)
Frequenza	2-3'/30'
Alimentazione	550 V CC dall'alto
Vincolo	rotaie a scartamento di 1520 mm
Velocità Km/h	TATRA: Max 65; KTM: Max 55
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	40 milioni pass/anno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	TATRA,KTM
Modello	T3M (Tatra), 71-611
NOTE	--