(Turchia )ISTANBUL

Immagini gentilmente fornite da Istanbul Ulasim Company. (Grazie)
Levent stop	platform (1)	platform (2)
platform (3) corridor control line

Istanbul
Il trasporto pubblico a via guidata di Istanbul risale al 1869 con una tranvia trainata da cavalli, elettrificata nel 1914; come in molte altre città il servizio è cessato nel secondo dopoguerra (nel 1961 nella parte europea di Istanbul, nel 1966 in quella asiatica), a favore di una rete di bus su gomma. Con fini prevalentemente turistici nel 1990 è stata riaperta una tratta del vecchio tram (1.6 km) tra Taksim e il Tunel in territorio europeo; una seconda tratta è stata riaperta nel 2003 nella parte asiatica.
Quasi contemporaneo alla tranvia è il cosiddetto Tunel (1875, seconda metropolitana al mondo dopo Londra), una corta funicolare (570 m) tra Pera e Galata tuttora in esercizio; al Tunel si è affiancata nel 2006 una seconda funicolare interrata tra Kabata e Taksim (600 m), con l'importante funzione di ricucitura tra il nuovo tram (Kabata) e la metro (Taksim).
Nel 1989 è stata aperta la prima tratta (Aksaray-Kartaltepe) di una linea di tipo metrotranviario (LRT) denominata Hafif Metro, completamente segregata dal traffico stradale. Hafif metro è stata progressivamente estesa negli anni, sino ad arrivare a connettere l'Ataturk Airport nel 2002. Nel 2007 è stata inaugurata una seconda direttrice del sistema da Edirnekapi (estesa nel marzo 2009 grazie a un prolungamento sud per l'interconnessione con la prima direttrice presso Topkapi e l'interscambio con la tranvia) a Mescid-i Selam, portando la lunghezza complessiva a 34 km e incrementando il bacino di utenza sino agli attuali 280.000 passeggeri/giorno.
Nel 1992 è stata inaugurata la prima linea di una moderna tranvia (T1 o Hizli Tramway) con la tratta Sirkeci-Topkapi, estesa nel 1993 da Topkapi a Zeytinburnu e nel 1996 da Sirkeci a Eminonu; la linea è stata ulteriormente prolungata nel 2005 (Sirkeci-Kabatas). Allo stato attuale Hizli Tramway misura circa 14 km, con 24 fermate. Nel 2006 si è aggiunta una seconda linea tranviaria (T2) per il collegamento tra Zeytinburnu e Bagcilar, di circa 5 km.
Nel 2000 è stata la volta di una metropolitana propriamente detta, da Taksim a 4th Levent (8.5 km, 6 fermate); il 30 gennaio 2009 sono state inaugurate le estensioni 4 Levent - Ataturk Oto Sanayi (5.5 km, 3 fermate) e Taksim - Sishane (1.6 km, 1 fermata). Il sistema porta circa 130.000 passeggeri/giorno.
Nel 2007, per potenziare ulteriormente il collegamento del centro (Topkapi) con l'aeroporto Ataturk, è stata inaugurata una linea di bus su corsia riservata al centro dell'autostrada E5 (MetroBus), che si avvale dall'inizio del 2008 anche di moderni tram su gomma a guida magnetica APTS Phileas. I veicoli hanno denunciato numerosi problemi tecnici a causa del forte affollamento a bordo e delle irregolarità del tracciato.
Importante è anche il ruolo delle ferrovie suburbane, tra cui va segnalata in territorio europeo quella tra la stazione ferroviaria principale di Sirkeci e Alkali, destinata ad essere collegata a quella in territorio asiatico tra la stazione ferroviaria principale di Haydarpasa e Gebze mediante il cosiddetto Marmaray, tunnel ferroviario di 13 km sotto il Bosforo in corso di costruzione. Fondamentali in chiave di interscambio diverranno i previsti prolungamenti della metro e dell'Hafif Metro fino a Yenikapi, dove si trova una delle fermate del treno suburbano.
Istanbul-Ulasim (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
16-09-2000	Taksim-4 Levent
30-01-2009	4 Levent-Ataturk Oto Sanayi
30-01-2009	Taksim-Sishane

Nazione	Turchia
Linea	--
Abitanti	Città 2.800.000 Area metrop. 7.900.000
Anno di apertura	2000
Previsioni di completamento della linea	estensioni nord (Ataturk Oto Sanayi-Haciosman) e sud (Sishane-Yenikapi)
Lunghezza (km)	15.6
Tipologia di tracciato	in galleria
Stazioni	10 Distanza media m 1700
Banchine	--
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	lungh. 180 m
n. mat. rotabile	8
n. vett.per convoglio	4
Tipologia	ferro
Dimensioni convoglio (mt)	--
Capacità convoglio (pax)	--
Frequenza	3.5'/15'
Alimentazione	750 V CC da terza rotaia
Vincolo	rotaie a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm 42, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	90.000 pphpd
Stima di domanda	130.000 pass./giorno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	ALSTOM
Modello	--
Note	--