(Danimarca )COPENAGHEN-M3-M4

Immagini gentilmente fornite da Metro Service. (Grazie)
Fredriksberg stop	viaduct section	platform doors
Orestad stop depot Kongens Nytorv stop

Copenaghen
Dal 2002 a Copenaghen è in esrcizio un sistema di metropolitana leggera automatica basato su due linee radiali (M1, M2), che convergono sul centro storico in corrispondenza della fermata di Christianshavn, dando vita ad una tratta centrale di massimo carico (Christianshavn-Vanlose) scavata in galleria profonda e a due diramazione periferiche realizzate fuori terra, in viadotto e rilevato (Lergravsparken-Christianshavn, Vestameger- Christianshavn).
Si hanno due distinti punti di interconnessione ferroviari, uno per i treni a lunga percorrenza (fermata di Orestad) e uno per le linee locali (Norreport); l'importante collegamento all'aeroporto è operativo dal 28 settembre 2007 grazie alla tratta Lergravsparken-Lufthavnen (Aeroporto).
La rete è destinata ad essere completata (2018) dalla City Circle Line (linea circolare M3, con tratta di massima domanda percorsa da una linea di supporto M4), al servizio delle zone di Norrebro, Kobenhavn H (stazione centrale) e Frederiksberg; la nuova linea inerscambierà con la M1 e la M2 presso Kongens Nytorv e Frederiksberg.
www.m.dk (sito ufficiale)

Nazione	Danimarca
Linea	M3,M4
Abitanti	Città 650.000 Area metrop. 1.300.000
Anno di apertura	2018
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	15
Tipologia di tracciato	totalmente in sotterraneo
Stazioni	17 distanza media m 950
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	lungh. --, largh. --
n. mat. rotabile	--
n. vett.per convoglio	--
Tipologia	--
Dimensioni convoglio (m)	lungh --, largh --
Capacità convoglio (pax)	--
Frequenza	--
Alimentazione	--
Vincolo	--
Velocità Km/h	Comm. --, Max --
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	12.000 pphpd
Stima di domanda	275.000 pass/anno
Costo infrastruttura	133.5 M Euro/km
Staff	--
Produttore	--
Modello	--
NOTE	--