(Danimarca )COPENAGHEN-M1-M2

Immagini gentilmente fornite da Metro Service. (Grazie)
Fredriksberg stop	viaduct section	platform doors
Orestad stop depot Kongens Nytorv stop

Copenaghen
Dal 2002 a Copenaghen è in esrcizio un sistema di metropolitana leggera automatica basato su due linee radiali (M1, M2), che convergono sul centro storico in corrispondenza della fermata di Christianshavn, dando vita ad una tratta centrale di massimo carico (Christianshavn-Vanlose) scavata in galleria profonda e a due diramazione periferiche realizzate fuori terra, in viadotto e rilevato (Lergravsparken-Christianshavn, Vestameger- Christianshavn).
Si hanno due distinti punti di interconnessione ferroviari, uno per i treni a lunga percorrenza (fermata di Orestad) e uno per le linee locali (Norreport); l'importante collegamento all'aeroporto è operativo dal 28 settembre 2007 grazie alla tratta Lergravsparken-Lufthavnen (Aeroporto).
La rete è destinata ad essere completata (2018) dalla City Circle Line (linea circolare M3, con tratta di massima domanda percorsa da una linea di supporto M4), al servizio delle zone di Norrebro, Kobenhavn H (stazione centrale) e Frederiksberg; la nuova linea inerscambierà con la M1 e la M2 presso Kongens Nytorv e Frederiksberg.
www.m.dk (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
19-10-2002	Norreport-Vestamager; Norreport-Lergravsparken
29-05-2003	Norreport-Frederiksberg
12-10-2003	Frederiksberg-Vanlose
24-01-2004	fermata Flintholm
28-09-2007	Lergravsparken-Lufthavnen

Nazione	Danimarca
Linea	M1,M2
Abitanti	Città 650.000 Area metrop. 1.300.000
Anno di apertura	2002
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	21.4
Tipologia di tracciato	in sotterraneo km 9 (tipologia galleria: 2 canne); in superficie km 2,4; su viadotto km 10
Stazioni	22 di cui 9 sotterranee e 13 in viadotto, distanza media m 971
Banchine	centrali
Porte di Banchina	si
Caratteristiche generali	lungh. m 61, largh. m 20
n. mat. rotabile	34
n. vett.per convoglio	3
Tipologia	ferro
Dimensioni convoglio (m)	lungh 39 - largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	300
Frequenza	2/15 min
Alimentazione	da terza rotaia
Vincolo	rotaie
Velocità Km/h	Comm. 40, Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	--
Capacità del sistema	12.000 pphpd
Stima di domanda	3.000.000 pax/year
Costo infrastruttura	70 M Euro/km
Staff	200
Produttore	ANSALDO
Modello	--
NOTE	tunnel a 2 canne (diametro singolo tunnel: int. 4.9 m, ext. 5.5 m)