(Belgio )BRUXELLES-L2

Immagini gentilmente fornite da STIB/MIVB. (Grazie)
Line 2 (1)	Line 2 (2)	Simonis terminus
Gare de l'Ouest stop central platform Line 1

Bruxelles
La metropolitana di Bruxelles deriva da un impianto generale di tipo pre-metro sviluppatosi con tram in galleria a partire dagli anni '60. Tra il 1964 e il 1969 si è avuta l'apertura della tratta tra Schuman e De Brouckere (divenuta poi parte dell'attuale linea metro 1B), seguita nel 1970 dalla tratta Madou-Porte de Narmur del cosiddetto "piccolo anello" (oggi facente parte della linea metro 2). Tra il 1972 ed il 1975 è stata realizzata la tratta in galleria (Diamant-Boileau) della linea tranviaria circolare esterna, ad oggi ancora di tipo metrotranviario.
Il prolungamento di alcune tratte iniziali e la loro trasformazione in metropolitana vera e propria ha portato nel 1976 all'apertura delle prima linea di metro, articolata nei rami De Brouckere-Beaulieu (1A: attualmente si estende da Roi Baudouin a Herrmann Debroux) e De Brouckere-Tomberg (1B: attualmente si estende da Erasme a Stockel). Sempre nello stesso anno è stata aperta la linea pre-metro nord-sud (ancora oggi tale) con la tratta Gare du Nord-Lemonnier in galleria.
Nel 1988 il piccolo anello è stato trasformato in metropolitana (Linea 2) che serve Simonis (interscambio con la linea 1A), Gare du Midi (interscambio con la linea pre-metro), Delacroix e (dal 2009) Gare de l'Ouest.
Nel medio termine (comunque dopo il 2009) si prevede un riassetto della rete, destinata ad articolarsi in 4 linee di metropolitana (Linea 1: Gare de l'Ouest-Stockel; Linea 2: coincidente con la linea attuale, chiuso fino a Simonis sfruttando la tratta Gare de l'Ouest-Simonis delle linee 1A e 1B attuali; Linea 5: Erasme-Herrmann/Debroux; Linea 6: Roi Baudouin-Simonis, inglobando l'anello della linea 2) e in 2 linee LRT (Linea 3: nuova linea metrotranviaria Place W. Churchill-Gare du Nord lungo l'asse nord-sud; Linea 4: nuova linea metrotranviaria Stalle-Esplanade lungo l'asse nord-sud).
STIB/MIVB (sito ufficiale)

Nazione	Belgio
Linea	Linea 2
Abitanti	Città 1.000.000 Area metrop. 2.100.000
Anno di apertura	1988
Previsione di completamento della linea:	chiusura dell'anello con la tratta Delacroix-Gare de l'Ouest
Lunghezza (km)	8.5
Tipologia di tracciato	interamente in galleria
Stazioni	16 distanza media m 570
Banchine	--
Porte di Banchina	no
Caratteristiche generali	lungh 125-170 largh 3-5
n. mat. rotabile	U1,U2,U3,U4,U5: 204 (vett.); BOA: 15
n. vett.per convoglio	U1: 1; U2: 2; U3: 3; U4: 4; U5: 5; BOA: 6
Tipologia	Ferro
Dimensioni convoglio (m)	lungh (vett.) U1,U2,U4,U5: 18.2; BOA: 94 largh U1,U2,U4,U5: 2.70; BOA: 2.70
Capacità convoglio (pax)	(vett.) U1,U2,U4,U5: 210-221 (40-44 seduti); BOA: 728 (198 seduti)
Frequenza	--
Alimentazione	750 VCC da terza rotaia
Vincolo	standard gauge rails (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm 30, Max U1,U2,U4,U5: 72; BOA: 72
Accel./Decel. (m/sec2)	U1,U2,U4,U5: --; BOA: 1.3/1.5
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	125 milioni pass./anno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	CAF, BOMBARDIER, BOMBARDIER-ALSTOM
Modello	BN, BOMBARDIER-ALSTOM: Serie U1,U2,U4,U5; CAF: BOA (M6)
Note	tra i produttori del sistema ex BN (ora Bombardier) rotabile condiviso con le linee metro 1A, 1B dato di domanda aggregato alle linee 1A, 1B