(Inghilterra )BIRMINGHAM

Immagini gentilmente fornite da Birmingham International Airport. (Grazie)
Air-Rail 1	Air-Rail 2

BIRMINGHAM
La navetta Air-Rail (sistema a fune ad ammorsamento fisso) opera presso l’aeroporto di Birmingham (il 5° d’Inghilterra con i suoi 8 milioni di passeggeri/anno) connettendolo al Multi Modal Intherchange della stazione ferroviaria aeroportuale.
Questa infrastruttura ha sostituito una innovativa monorotaia a levitazione magnetica (Maglev) che è stata in esercizio dal 1984 al 1995, pur tra innumerevoli traversie tecniche (eccessiva pesantezza del mezzo rispetto al sistema elettromagnetico di levitazione, difficoltà nel segnalamento del mezzo in caso di neve, etc.).
Il sistema, prodotto ed gestito dalla Doppelmayr, è assai semplice, essendo costituito da una doppia via di corsa data da due vie singole affiancate ed indipendenti tra loro (lunghezza 600 m circa, senza scambi per il passaggio di un mezzo da una via all’altra).
Birmingham International Airport (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
1984	sistema MAGLEV Terminal Aeroporto-Stazione Ferroviaria Aeroporto
1995	dismissione sistema MAGLEV
Marzo 2003	sistema a fune MMI Station-Airport Station

Nazione	Inghilterra
Linea	Air-Rail
Abitanti	Città 990.000 Area metrop. 2.580.000
Anno di apertura	2003
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	0.6
Tipologia di tracciato	due vie singole affiancate (su viadotto)
Stazioni	2
Banchine	centrali
Porte di Banchina	sì
Caratteristiche generali	lungh 13.6 m, largh 5.5 m (banchine)
n. mat. rotabile	2
n vett.per convoglio	2
Tipologia	gomma
Dimensioni convoglio (m)	--
Capacità convoglio (pax)	54
Frequenza	2/ min
Alimentazione	trazione a fune
Vincolo	piste rotolamento in acciaio
Velocità Km/h	Max 36
Accel./Decel. (m/sec2)	0.4/0.4
Capacità del sistema	1600 pphpd
Stima di domanda	--
Costo infrastruttura	18.5 M Pounds/km
Staff	--
Produttore	DOPPELMAYR
Modello	Cable Liner Shuttle
Note	in sostituzione di un sistema Maglev