(Grecia )ATENE-L2

Immagini gentilmente fornite da Attiko Metro S.A.. (Grazie)
Aghios Dimitrios	Akropoli	Attiki
Omonia Aghios Antonios metro car

Atene
La rete della metropolitana di Atene è costituita da tre linee, di cui la prima (linea 1) deriva dalla prima ferrovia greca Pireo-Atene della fine del XIX secolo, progressivamente rimodernata e trasformata in una metropolitana vera e propria.
La Linea 2 corre da nord-ovest a sud-est, per circa 11 Km (14 stazioni); nel 2000 è entrata in esercizio la prima tratta tra Sepolia e Syntagma, successivamente estesa (2000-2004) fino a Dafni-Aghios Dimitros. E' in previsione una ulteriore estensione sud-est in direzione del vecchio aeroporto (Helleniki) e nord tra tra Aghios Antonios e Anthoupoli. La Linea 2 interscambia con la rete ferroviaria presso l'importante fermata di Larissa Station e con la Linea 1 presso Omonia e Attiki.
La Linea 3, inaugurata nel 2003, ha avuto una storia assai travagliata, sia in fase di progettazione sia in fase di esecuzione; difficoltà indotte dalle caratteristiche del suolo e dalla ricchezza di reperti archeologici, hanno portato pił volte a modificare il tracciato e la tecnologia di scavo; per motivi di stabilità del terreno si è infine optato per il tracciato attuale da nord-est (Doukissis Plakentias) a sud-ovest (Monastiraki), scavato con piccole TBM (in luogo di frese di maggiori dimensioni) previa esecuzione di adeguati consolidamenti. Alcuni convogli da Doukissis Plakentias invertono l'alimentazione da 750 V DC a 25 KV AC e, sfruttando un ramo preessitente di ferrovie locali, raggiungono l'aeroporto Eleftherios Venizelos. Attualmente la linea è interessata dalla estensione ovest verso Haidari (primo passo verso un ulteriore prolungamento sino al Pireo); nel maggio 2007 è stata aperta la tratta Monastiraki-Egaleo lungo questa direttrice. L'interscambio con la Linea 2 avviene presso la stazione di Syntagma.
Si prevede poi la realizzazione di una Linea 4 (articolata nella tratte Maroussi-Panormou e Panepistimio- Alsos Veikou), al servizio di zone densamente popolate (Galatsi, Kypseli, Pangrati, Kaissariani, Zografou, Kifissias Avenue), di importanti poli urbani (Hospital for Children, Laiko Hospital), oltre che di molte facoltà universitarie.
Attiko Metro (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
28-01-2000	Sepolia-Syntagma
16-11-2000	Syntagma-Dafni
05-06-2004	Dafni-Ag. Dimitrios/Alexandros Panagoulis
09-08-2004	Sepolia-Aghios Antonios

Nazione	Grecia
Linea	Linea 2
Abitanti	Città 900.000, Area metrop. 3.100.000
Anno di apertura	2000
Previsione di completamento della rete:	estensione nord tra Aghios Antonios e Anthoupoli (2009); estensione sud per Helleniko (2009)
Lunghezza (km)	11
Caratteristiche del tracciato	in sotterraneo
Stazioni	14 distanza media 850 m
Banchine	laterali (tranne Monastiraki)
Porte di banchina	no
Caratteristiche generali	dimensioni lungh. m. 110 (tranne Syntagma e Monastiraki che hanno lungh. 140 m)
n. mat. rotabile	28 di prima generazione +21 di seconda generazione (14 ordinari+7 duali)
n. vett.per convoglio	6
Tipologia	Ferro
Dimensioni vettura (mt)	lungh 106 largh 2.8
Capacità convoglio (pax)	convogli ordinari: prima generazione: 1161 (216 seduti); seconda generazione (convogli ordinari): 1062 (196 seduti); seconda generazione (duali): 1026 (158 seduti)
Frequenza	3'/10'
Alimentazione	750 V CC da terza rotaia
Tipo di vincolo	binari a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Commerciale -, Massima 80 (convogli ordinari)/120 (convogli duali)
Accel./Decel. (m/sec2)	1/1.1
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	650.000 passeggeri/giorno
Costo infrastruttura	45 M Euro/km
Staff	--
Produttore	SIEMENS, MITSUBISHI, VAPOR, KNORR-BREMSE
Modello	--
NOTE	rotabile (riferito a L2+L3): SIEMENS (convogli di prima generazione); MITSUBISHI/VAPOR/KNORR-BREMSE (convogli di seconda generazione) costo e stima di domanda riferiti a L2+L3