(Olanda )AMSTERDAM-L50

Amsterdam
Amsterdam combina, in una ricca offerta di trasporto pubblico, linee metropolitane, linee tranviarie classiche e linee di tipo LRT (metrotranviarie). La tranvia costituisce l'ossatura portante della rete, con le sue 17 linee organizzate in tre direttrici principali (linee dalla stazione ferroviaria centrale per le aree sud, ovest ed est della città) e nelle loro interconnessioni. La tratta di tipo metropolitano vero e proprio (L53, L54, inaugurate nel 1977) si articola dalla stazione ferroviaria centrale alle aree di sud-est (Gaasperplas, Gein), in sede segregata, con sezione in galleria tra Central Station e Amstel.
Nel 1990 si è aggiunta una linea LRT (tipo premetro, tram su tracciato con tratta centrale in galleria) con sviluppo prevalente nord-sud, che condivide tra Central Station e Sparkleweg il tracciato (in sotterranea) con le linee metro sopra citate, per poi emergere in superficie condividendo un tratto del tracciato della L50 e dirigersi verso sud (Amstelveen, Middelhoven-Poortwachter) in corsia riservata a tratti segregata; in corrispondenza di Oranjebaan il tracciato è condiviso con una linea della rete tranviaria standard. Nel 2004 il tracciato è stato prolungato verso sud di 2 km circa, con 3 nuove fermate (Spinnerij, Sacharovlaan, Westwijk).
Nel 1995 è stata la volta della cosiddetta Ringlijn (L50), interamente fuori terra da Isolatorweg (nord) a Gein (sud-est). La L50 condivide una tratta di percorso con la L51 (tra Station Zuid e Overamstel), una tratta con le linee metro L54 (tra Spaklerweg e Duivendrecht) e l'intera sezione Spaklerweg-Gein con la L53. Strategico sarà anche il futuro punto di interscambio presso Station Zuid con la L52.
Nel 2005 è entrata in esercizio una linea di tram rapido (LRT) denominata L26 o IJTram, per il collegamento tra la Stazione Centrale e il cosiddetto IJburg, zona di espansione nei pressi del porto ricavata su una serie di isolette artificiali collegate tra loro. La linea 26, lasciata la Stazione Centrale, si dirige verso est attraverso una galleria di 2 km, per poi riemergere nei pressi del porto e arrivare al complesso di IJBurg attraverso il ponte EnneYs-Heerma.
La rete metropolitana sarà completata nel 2013 quando dovrebbe entrare in esercizio la nuova linea nord-sud (L52: 9,7 km) i cui lavori sono iniziati nel 2002; si tratta di una infrastruttura che, provenendo dalla parte nord di Amsterdam (Buikslotermeerplein) interscambia con la rete preesistente presso Central Station, per poi dirigersi verso la parte sud (terminale Zuid Station); il tracciato sarà per circa 7 km in galleria (di cui 4 realizzati con TBM).
GVB (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
01-06-2007	Isolatorweg-Gein

Nazione	Olanda
Linea	Ringlijn-Linea 50
Abitanti	Città 739.000 Area metrop. 1.450.000
Anno di apertura	1997
Previsione di completamento della linea:	--
Lunghezza (km)	20.1
Tipologia di tracciato	completamente fuori terra in sede segregata, prevalentemente su viadotto/rilevato
Stazioni	20 Dist.media	m 1000
Banchine	--
Porte di Banchina	--
Caratteristiche generali	lungh -- largh --
n. mat. rotabile	37
n. vett.per convoglio	2
Tipologia	Ferro mono-direzionale
Dimensioni vettura (mt)	lungh 37.90 largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	246 (di cui 62 seduti)
Frequenza	--
Alimentazione	600/750 V CC dall'alto
Tipo di vincolo	rotaie a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/h	Comm.-- Max 100
Accel./Decel. (m/sec2)	1.3/1.1
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	83.500 pass./giorno
Costo infrastruttura	--
Staff	--
Produttore	CAF
Modello	S3/M4
Note	--