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Prima del 1980
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AMSTERDAM-L26
AMSTERDAM-L50
AMSTERDAM-L51
AMSTERDAM-L52
ANKARA
BARCELLONA-BAIX
BARCELLONA-BESOS
BELGRADO
BERGAMO
BERGEN
BILBAO-L1
BILBAO-L2
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MADRID-ML3
MADRID_ML1
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MILANO-NORD
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(Olanda )AMSTERDAM-L26

Amsterdam
Amsterdam combina, in una ricca offerta di trasporto pubblico, linee metropolitane, linee tranviarie classiche e linee di tipo LRT (metrotranviarie). La tranvia costituisce l'ossatura portante della rete, con le sue 17 linee organizzate in tre direttrici principali (linee dalla stazione ferroviaria centrale per le aree sud, ovest ed est della città) e nelle loro interconnessioni. La tratta di tipo metropolitano vero e proprio (L53, L54, inaugurate nel 1977) si articola dalla stazione ferroviaria centrale alle aree di sud-est (Gaasperplas, Gein), in sede segregata, con sezione in galleria tra Central Station e Amstel.
Nel 1990 si è aggiunta una linea LRT (tipo premetro, tram su tracciato con tratta centrale in galleria) con sviluppo prevalente nord-sud, che condivide tra Central Station e Sparkleweg il tracciato (in sotterranea) con le linee metro sopra citate, per poi emergere in superficie condividendo un tratto del tracciato della L50 e dirigersi verso sud (Amstelveen, Middelhoven-Poortwachter) in corsia riservata a tratti segregata; in corrispondenza di Oranjebaan il tracciato è condiviso con una linea della rete tranviaria standard. Nel 2004 il tracciato è stato prolungato verso sud di 2 km circa, con 3 nuove fermate (Spinnerij, Sacharovlaan, Westwijk).
Nel 1995 è stata la volta della cosiddetta Ringlijn (L50), interamente fuori terra da Isolatorweg (nord) a Gein (sud-est). La L50 condivide una tratta di percorso con la L51 (tra Station Zuid e Overamstel), una tratta con le linee metro L54 (tra Spaklerweg e Duivendrecht) e l'intera sezione Spaklerweg-Gein con la L53. Strategico sarà anche il futuro punto di interscambio presso Station Zuid con la L52.
Nel 2005 è entrata in esercizio una linea di tram rapido (LRT) denominata L26 o IJTram, per il collegamento tra la Stazione Centrale e il cosiddetto IJburg, zona di espansione nei pressi del porto ricavata su una serie di isolette artificiali collegate tra loro. La linea 26, lasciata la Stazione Centrale, si dirige verso est attraverso una galleria di 2 km, per poi riemergere nei pressi del porto e arrivare al complesso di IJBurg attraverso il ponte EnneYs-Heerma.
La rete metropolitana sarà completata nel 2013 quando dovrebbe entrare in esercizio la nuova linea nord-sud (L52: 9,7 km) i cui lavori sono iniziati nel 2002; si tratta di una infrastruttura che, provenendo dalla parte nord di Amsterdam (Buikslotermeerplein) interscambia con la rete preesistente presso Central Station, per poi dirigersi verso la parte sud (terminale Zuid Station); il tracciato sarà per circa 7 km in galleria (di cui 4 realizzati con TBM).
GVB (sito ufficiale)

descrizione aggiornata in data 29-1-2011

mappa creata il 29-1-2011 (© 2005-2014 Ing. M. Tarozzi)

CRONOLOGIA
31-05-2005Central Station-IJburg

NazioneOlanda
LineaIJTram-Linea 26
AbitantiCittà 739.000
Area metrop. 1.450.000
Anno di apertura2005
Previsione di completamento della linea:--
Lunghezza (km)8.5
Tipologia di tracciatoprevalentemente in sede segregata, con 2 km in galleria
Stazioni 10
Dist.media m 950
Banchine--
Porte di Banchina--
Caratteristiche generalilungh
largh
n. mat. rotabile25
n. vett.per convoglio5
TipologiaFerro mono-direzionale
Dimensioni vettura (mt)lungh 29.20
largh 2.40
Capacità convoglio (pax)254 (di cui 64 seduti)
Frequenza5/15 min
Alimentazione600 V CC dall'alto
Tipo di vincolorotaie a scartamento standard (1435 mm)
Velocità Km/hCommerciale 28.3
Max 70
Accel./Decel. (m/sec2)--
Capacità del sistema--
Stima di domanda50.000 pax/day
Costo infrastruttura200 M Euro
Staff--
ProduttoreSIEMENS
ModelloCombino
dati tecnici aggiornati in data 29-1-2011