(Inghilterra )NEWCASTLE

Immagini gentilmente fornite da Nexus. (Grazie)
Queen Elizabeth II Bridge	Haymarket	South Hylton
Gateshead Interchange Northumberland Park St Peter's

Newcastle
Newcastle si è dotata nei primi anni '80 di una rete di metropolitana costruita sfruttando in buona parte tratti dismessi o sottoutilizzati di ferrovie locali. Il sistema prevede alcune sezioni in galleria all'interno delle aree a maggiore urbanizzazione, mentre in altri tratti conserva caratteristiche più propriamente ferroviarie mantenendosi separato dal traffico veicolare con passaggi a livello. La rete è stata nel tempo oggetto di successive implementazioni, prime fra tutte quella verso l'Aeroporto (1991) e quella per Sunderland (2002).
Un programma a lungo termine (in 3 fasi, fino al 2018) prevede nuovi investimenti (per un totale di 200 milioni di Pounds) per ristrutturare e potenziare l'infrastruttura (con modernizzazioni a impianti, nuovi rotabili, fermate aggiuntive, etc.).
Tyneandwearmetro (sito ufficiale)

CRONOLOGIA
11-08-1980	Haymarket-Monkseaton-Tynemouth
10-05-1981	South Gosforth-Bank Foot
15-11-1981	Haymarket-Heworth
14-11-1982	St. James-Manors-Tynemouth
25-03-1984	Heworth-South Shields
17-11-1991	Bank Foot-Airport
31-03-2002	Pelaw-South Hylton
11-12-2005	Northumberland Park stop
17-03-2008	Simonside stop

Nazione	Inghilterra
Linea	Tyne&Wear Metro
Abitanti	Città 260.000 Area metrop.1.074.000
Anno di apertura	1980
Previsione di completamento della linea:	raddoppio via di corsa tratta Pelaw-Bede, possibile estensione Tyne Dock-East Boldon su tratti ferroviari dismessi
Lunghezza (km)	74
Tipologia di tracciato	in superficie (per 19 km su tratti di ferrovia dismessi o sotto utilizzati), tranne 6,1 km in sotterraneo tratta Pelaw-Bede a binario unico
Stazioni	60, Distanza media m 1200
Banchine	altezza media m 0.9
n. mat. rotabile	90, accoppiabili
n. vett.per convoglio	1 o 2 per convoglio
Tipologia	Ferro, bidirezionale
Dimensioni convoglio (m)	lungh 27.6 (una vettura) largh 2.65
Capacità convoglio (pax)	200 di cui 84 seduti
Frequenza	2.5/7.5 min
Alimentazione	dall'alto 1500 V CC
Vincolo	binari a scartamento standard 1435 mm, in parte ricavati da ferrovie preesistenti
Velocità Km/h	Comm -- Max 80
Accel./Decel. (m/sec2)	1/1.3
Capacità del sistema	--
Stima di domanda	40 milioni di passeggeri/anno
Costo infrastruttura	6 M £/km
Staff	600
Produttore	Alstom
Modello	--
NOTE	sistema ex Metro Cammel (ora Alstom)